Geschichte der Fondation Lenoir.

Am 28. Januar 1978 wurde zunächst der Freundeskreis für historische Fahrzeuge (Amicale de la voiture historique) von sieben Mitgliedern und dem ACL gegründet. Die Ziele der Amicale de la voiture historique waren: Studienreisen, Aufbau einer technischen Bibliothek, Ausfahrten mit historischen Fahrzeugen und Abende zu technischen Themen.
1979 entstand die Idee, das erste in Luxemburg zugelassene Automobil, ein Benz-Vélo, nachzubauen. Die Replik des Autos wurde am 3. Juli 1986 anlässlich des 100. Jahrestages der ersten Ausfahrt von Carl Benz auf seinem Dreirad in Mannheim am 3. Juli 1886 beim Mercedes-Benz-Händler (Garage Meris) und bei der Goodyear-Fabrik vorgestellt. Der Benz-Vélo-Wagen wurde anschließend im ganzen Land ausgestellt (Technisches Gymnasium, Straßenbahnmuseum in Luxemburg, ACL.....).

Auf Initiative von Herrn Germain Steichen wurde am 24. November 1987 die Stiftung Étienne Lenoir von 37 Gründern ins Leben gerufen. Diese Stiftung hatte folgende Ziele:

1. die technische Kultur in ihren verschiedensten Aspekten zu verteidigen ;

2. die Durchführung und Verbreitung von Arbeiten enzyklopädischer und praktischer Natur zu technischen Themen zu fördern;

3. die Sammlung, den Erwerb, die Nutzung und die Erhaltung von Objekten zu organisieren, die wichtige Etappen der technischen Entwicklung markiert haben und zur Mobilität des Menschen beitragen, insbesondere Motoren, selbstfahrende Fahrzeuge, Automobile, Motorräder, Flugzeuge;

4. das Sammeln und Verwalten von Gütern und Geldern im Interesse des oben genannten Programms.

Im Jahr 2017 dann wurde ein neues Projekt gestartet: der Wiederaufbau des berühmten Et. Lenoir Motors, dem ersten mit Leuchtgas betriebenen Verbrennungsmotor.
Die Rekonstruktion des Motors erfolgte auf der Grundlage technischer Pläne, die vom Institut Etienne Lenoir in Arlon anlässlich der Feierlichkeiten zum 125. Geburtstag des Lenoir-Motors (8. September 1985) erstellt worden waren.Fast alle Teile des rekonstruierten Motors wurden in Luxemburg gefertigt, außer :
- das Schleifen der Kurbelwelle (in Verviers/ Belgien).
- die Anfertigung des Holzmodells für den Guss (in Kaiserslautern/ Deutschland)
- der Bronzeguss (in Luxemburg und Frankreich).
Dutzende Freiwillige haben an der Herstellung dieses Nachbaus des Lenoir-Motors mitgewirkt: Privatpersonen, pensionierte Techniklehrer, das Lycée Bel-Val, Handwerker, Unternehmen, Schüler.